據日本傳媒報道，內地春秋航空公司擬進軍日本國內廉航市場，并以成田機場為據點，計劃明年5月底開始運營成田機場往返廣島、高松、佐賀機場之航線。春秋航空日本分公司總經理鵜飼博表示，3條航線均為1天往返兩班，將來考慮增加國際航班，現仍未決定票價，但考慮到日本廉航市場競爭激烈，將極力削減成本的成果反映在票價中，并力爭2年可獲利。
報道指出，春秋日本分公司已向日本國土交通省遞交了在日本國內開展航運業務的申請，若申請順利，今年內將獲得營業許可，現在春秋已經開始在日本國內錄用飛行員和空中服務員等，目前共有198位員工，曾經在日本國土交通省工作的鵜飼博正在開展籌備工作。
為打入日本本地市場，春秋航空將與日本企業籌建合資公司，估計春秋日本分公司的資本金為15億日圓，計劃獲得營業許可時增資至60億日圓，春秋航空將出資33%左右，其余的約67%將由約10家日本國內企業出資。關于出資企業的具體名稱，鵜飼博表示“現在還不方便透露”，估計將包括資訊科技企業和旅游社等。
據悉，按照日本法律要求，組成日本法人股份有限公司，需要符合日本國內法的外資出資限制（出資比率需低于三分之一），因此春秋航空在日本的合資公司中持股不會超過三分之一。另有日本媒體報道，春秋的合資公司原本準備將日本國內線首航定在今年春天，但及后將首航預計的日期推遲到2014年。
春秋航空日本分公司董事長王煒表示，3條日本國內線，分別為成田往來佐賀、成田往來高松和成田往來廣島3條。春秋航空之前已開通了上海至佐賀和高松的國際航線，今后將提高中國游客在日本換乘的便利性。
對于外界最關注的機票價格，春秋未有透露，但目前由上海往茨城線單程有6000日圓，因此日本國內航線也很可能打出相當便宜的價格。據悉，波音737客機將執飛上述航線。春秋航空計劃先投入3架飛機，伴隨著航線擴充，到2017年增加至20架。
然而，有分析指，現在日本廉航市場競爭激烈，大約是三分天下，包括去年由全日空航空運輸公司出資的日本亞洲航空，及蜜桃航空都是瞄準低成本航空市場，分別以東京成田國際機場及大坂西機場為基地據點開始運營；澳洲捷星航空旗下的捷星日本亦已開始運營，因此春秋航空要在三分天下的廉航市場殺出一條血路，必須以超低價作招徠，這變相是一場燒銀紙游戲，最終成功與否，則要視乎春秋航空有多少彈藥及決心如何。